Tolózárakelzárószelepek, amelyeket általában 100 mm-nél nagyobb átmérőjű csövekre szerelnek fel, hogy megszakítsák vagy összekapcsolják a közeg áramlását a csőben.Mivel a lemez kapu típusú, ezért általában atolózár.Aztolózárelőnye az alacsony kapcsolási erő és az alacsony áramlási ellenállás.A tömítőfelület azonban könnyen kopható és szivárog, a nyitólöket nagy, a karbantartás pedig nehéz.Aztolózárnem használható szabályozószelepként, és teljesen nyitott vagy teljesen zárt helyzetben kell lennie.A működési elv a következő: amikor atolózárzárva van, a szelepszár a tömítőfelülettől függően lefelé mozogtolózárés a szelepülék tömítőfelülete rendkívül sima, lapos és egyenletes legyen.Egymáshoz illeszkednek, hogy megakadályozzák a közeg átáramlását, és a felső ékre támaszkodva növelik a tömítő hatást.A záródarab a középvonal függőleges irányában mozog.Sok fajta léteziktolózárak, melyek típusuk szerint ék típusúra és párhuzamos típusra oszthatók.Mindegyik típus egykapusra és duplakapura oszlik.
1.2 Felépítés:
A szeleptest atolózárönzáró formát vesz fel.A motorháztető és a szeleptest közötti kapcsolat arra szolgál, hogy a szelepben lévő közeg felfelé irányuló nyomását a tömítőanyag összenyomására kényszerítse a tömítés céljának elérése érdekében.Aztolózára tömítést nagynyomású azbeszttömítéssel zárják le, rézhuzallal.
A szerkezet atolózárfőként a szeleptestből, a szelepfedélből, a keretből, a szelepszárból, a bal és a jobb oldali szeleptárcsákból, valamint a tömítő tömítésből áll.
2. Nagyjavítási folyamattolózár
2.1 Szelep szétszerelés:
2.1.1 Távolítsa el a motorháztető felső keretének rögzítőcsavarjait, csavarja ki a motorháztetőn lévő négy csavar anyáját, forgassa el a szár anyát az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a szelepkeretet leválassza a szeleptesttől, majd emelőeszközzel emelje fel a keretet lefelé , Helyezze a megfelelő helyre.A szár anyát az ellenőrzéshez szét kell szerelni.
2.1.2 Vegye ki a rögzítőgyűrűt a szelepház tömítő négygyűrűjénél, és egy speciális szerszámmal nyomja le a motorháztetőt, hogy rés legyen a motorháztető és a négyes gyűrű között.Ezután szakaszosan vegye ki a négygyűrűt.Végül emelőeszközzel emelje ki a szelepfedelet a szelepszárral és a szelepcsattanóval együtt a szeleptestből.Helyezze a karbantartási helyre, és ügyeljen arra, hogy ne sérüljön meg a szeleprettentő csatlakozási felület.
2.1.3 Tisztítsa meg a szelepház belsejét, ellenőrizze a szelepülék csatlakozási felületét, és határozza meg a karbantartási módszert.Fedje le a szétszerelt szelepet egy speciális fedőlemezzel vagy fedéllel, és ragassza fel a tömítést.
2.1.4 Lazítsa meg a tömszelence csuklópántjait a szelepfedélen.A tömítés meglazult, és a szelepszár ki van csavarva.
2.1.5 Távolítsa el a tárcsakeret felső és alsó sínjét, vegye ki a bal és jobb oldali tárcsát, és tartsa meg a belső univerzális tetőt és a tömítést.Mérje meg a tömítés teljes vastagságát, és készítsen feljegyzést.
2.2 A szelep különböző részeinek javítása:
2.2.1 Az ízületi felület atolózáraz ülést speciális csiszolószerszámmal (csiszolópisztollyal stb.) kell köszörülni.A csiszoláshoz csiszoló homokot vagy csiszolószövetet használhat.A módszer is a durvától a finomig, végül polírozott.
2.2.2 A szeleprepülő csatlakozási felülete kézzel vagy csiszológéppel csiszolható.Ha a felületen mély gödör vagy horony van, akkor esztergagépre vagy köszörűre küldhetjük mikrofeldolgozásra, és minden kiegyenlítés után polírozzuk.
2.2.3 Tisztítsa meg a motorháztetőt és a tömítőtömítést, távolítsa el a rozsdát és a szennyeződést a tömítőprésgyűrű belső és külső falairól, hogy a nyomógyűrűt simán be lehessen helyezni a motorháztető felső részébe, és kényelmes legyen nyomja össze a tömítést.
2.2.4 Tisztítsa meg a szelepszár tömszelence belső tömítését, ellenőrizze, hogy a belső tömítés-ülékgyűrű sértetlen-e, a belső furat és a vágórúd közötti résnek meg kell felelnie a követelményeknek, valamint a külső gyűrűnek és a tömítés belső falának a doboz ne szoruljon be.
2.2.5 Tisztítsa meg a rozsdát a tömítésen és a nyomólemezen, és a felületnek tisztának és sértetlennek kell lennie.A tömszelence belső furata és a vágórúd közötti hézagnak meg kell felelnie a követelményeknek, a külső falon és a tömszelencén pedig elakadásmentesnek kell lennie, ellenkező esetben javítást kell végezni.
2.2.6 Lazítsa meg a csuklópánt csavarjait, ellenőrizze, hogy a menetes rész sértetlen-e és az anya sértetlen-e, kézzel enyhén csavarozható-e a csavar gyökeréhez, és a csapnak rugalmasnak kell lennie a forgáshoz.
2.2.7 Tisztítsa meg a rozsdát a szelepszár felületén, ellenőrizze a hajlításokat, és ha szükséges, igazítsa ki.A trapézmenetes résznek épnek, törés- és sérülésmentesnek kell lennie, és tisztítás után ólomporral kell bevonni.
2.2.8 Tisztítsa meg a négygyűrűt, és a felület legyen sima.A síkon nem lehetnek sorja vagy hullámos élek.
2.2.9 Minden rögzítőcsavart meg kell tisztítani, az anyáknak teljesnek és rugalmasnak kell lenniük, a menetes részeket pedig ólomporral kell bevonni.
2.2.10 Tisztítsa meg a szár anyát és a belső csapágyat:
① Távolítsa el a szelepszár anya ellenanyáját és a ház rögzítőcsavarját, majd csavarja ki a rögzítőcsavart az óramutató járásával ellentétes irányban.
② Vegye ki a szár anyát és a csapágyat, a tárcsarugót, és tisztítsa meg kerozinnal.Ellenőrizze, hogy a csapágy rugalmasan forog-e, és nincs-e repedés a tárcsarugón.
③ Tisztítsa meg a szelepszár anyáját, ellenőrizze, hogy a belső persely trapézcsavarja sértetlen-e, és a rögzítőcsavarnak a héjjal szilárdnak és megbízhatónak kell lennie.A persely kopásának meg kell felelnie a követelményeknek, ellenkező esetben ki kell cserélni.
④ Kenje be a csapágyat vajjal, és helyezze be a száras anyába.A tárcsarugókat szükség szerint kombinálják, és sorrendben összeszerelik.Végül rögzítse egy ellenanyával, majd rögzítse erősen egy csavarral.
2.3 Összeszerelésetolózár:
2.3.1 Szerelje fel a minősített bal és jobb tárcsát a szár szorítógyűrűjére, és rögzítse őket a felső és alsó bilincsekkel.A belsejét az univerzális felsőbe kell tenni, és a beállító tömítést a karbantartási állapotnak megfelelően tesztelni.
2.3.2 Helyezze be a szelepszárat a szeleptárcsával együtt a szelepülékbe a tesztvizsgálathoz.Miután a szeleptárcsa és a szelepülék tömítőfelülete teljesen érintkezik, gondoskodni kell arról, hogy a szeleptárcsa tömítőfelülete magasabb legyen, mint a szelepülék tömítőfelülete, és megfeleljen a minőségi követelményeknek.Ellenkező esetben módosítani kell.A tömítés vastagsága felül, amíg megfelelő, és a visszafordulásgátló tömítést használják a tömítésre, hogy megakadályozzák a leesést.
2.3.3 Tisztítsa meg a szelepházat, majd törölje le a szelepüléket és a tárcsát.Ezután helyezze be a szelepszárat és a szeleptárcsát a szelepülékbe, és szerelje fel a szelepfedelet.
2.3.4 Szükség szerint szerelje fel a tömítőtömítést a motorháztető öntömítő részére.A csomagolási specifikációnak és a fordulatok számának meg kell felelnie a minőségi szabványnak.A csomagolás felső részét nyomógyűrűvel szorosan összenyomjuk, végül fedőlemezzel lezárjuk.
2.3.5 Szerelje össze a négyes gyűrűt szakaszonként, egy rögzítőgyűrűvel bővítse ki, nehogy leessen, és húzza meg a motorháztető emelőcsavarjának anyáját.
2.3.6 Szükség szerint töltse fel a szelepszár tömítő tömszelencét a tömítéssel, helyezze be a tömszelencébe és a nyomólemezbe, és ellenőrizze szorosan egy zsanércsavarral.
2.3.7 Szerelje fel a motorháztető keretét, forgassa el a felső szár anyát, hogy a keret ráessen a szeleptestre, és rögzítse azt összekötő csavarokkal, hogy megakadályozza a leesést.
2.3.8 Szerelje be a szelep elektromos meghajtó berendezését;a csatlakozórész felső vezetékét meg kell húzni, nehogy leessen, és manuálisan ellenőrizni kell, hogy a szárnykapcsoló rugalmas-e.
2.3.9 A szelep adattáblája tiszta, sértetlen és megfelelő.A karbantartási feljegyzések teljesek és világosak;és a tapasztalatot minősítettnek fogadták el.
2.3.10 A csővezetékek és szelepek teljes szigeteléssel rendelkeznek, és a karbantartási helyet meg kell tisztítani.
3. Minőségi szabványok atolózárkarbantartás
3.1 Szeleptest:
3.1.1 A szelepháznak mentesnek kell lennie olyan hibáktól, mint például hólyagok, repedések és súrlódások, és a felfedezést követően időben kezelni kell.
3.1.2 A szeleptestben és a csővezetékben nem lehet törmelék, és a bemeneti és kimeneti nyílásnak szabadnak kell lennie.
3.1.3 A szelepház alján található csavarnak megbízható tömítést és szivárgásmentességet kell biztosítania.
3.2 Szelepszár:
3.2.1 A szelepszár görbülete nem lehet nagyobb, mint a teljes hossz 1/1000-e, ellenkező esetben ki kell egyenesíteni vagy ki kell cserélni.
3.2.2 A szelepszár trapézmenetes részének sértetlennek, törés-, pattanás- és egyéb hibáktól mentesnek kell lennie, és a kopás mértéke nem haladhatja meg a trapézmenet vastagságának 1/3-át.
3.2.3 A felület sima és tiszta, rozsda- és vízkőmentes, és a tömítéssel érintkező tömítő részen nem lehet pelyhes korrózió és felületi leválás.A ≥ 0,25 mm-es egyenletes korróziós pontmélységet ki kell cserélni egy újra.A befejezésnek garantáltan ▽6 felett kell lennie.
3.2.4 Az összekötő menetnek sértetlennek kell lennie, és a csapokat megbízhatóan rögzíteni kell.
3.2.5 A csonk és a csonka összeillesztése után rugalmasan kell forogniuk, anélkül, hogy a teljes löket során elakadnának, és a meneteket ólomporral kell bevonni a védelem érdekében.
3.3 Csomagolás pecsét:
3.3.1 A használt tömítés nyomásának és hőmérsékletének meg kell felelnie a szelepközeg követelményeinek, és a terméket tanúsítványnak vagy szükséges vizsgálati értékelésnek kell kísérnie.
3.3.2 A csomagolási előírásoknak meg kell felelniük a lezárt doboz méretkövetelményeinek, és nem szabad túl nagy vagy túl kicsi csomagolással helyettesíteni.A tömítés magasságának meg kell felelnie a szelep méretére vonatkozó követelményeknek, és termikus tömítést kell fenntartani.
3.3.3 A töltőfelületet ferde alakra kell vágni, a szög 45°, az egyes körök illesztései 90°-180°-ban legyenek eltolva, a vágás utáni töltőanyag hosszának megfelelőnek kell lennie, és nincs rés vagy átfedés a tömszelence felületén Jelenség.
3.3.4 A tömítőülés gyűrűjének és tömszelencéjének sértetlennek, rozsdától és szennyeződéstől mentesnek kell lennie.A tömszelence legyen tiszta és sima.A kapurúd és az ülésgyűrű közötti rés 0,1-0,3 mm legyen, a maximum pedig nem haladhatja meg a 0,5 mm-t.A tömítőgyűrű és az ülékgyűrű A tömszelence kerülete és belső fala közötti hézag 0,2-0,3 mm, a maximum pedig legfeljebb 0,5 mm.
3.3.5 A zsanércsavarok meghúzása után a nyomólapnak laposnak és egyenletesen meghúzottnak kell maradnia.A tömítés belső furatának és a nyomólemeznek összhangban kell lennie a szelepszár körüli hézaggal.A tömítőgyűrűt magasságának 1/3-ig be kell nyomni a tömítőkamrába.
3.4 Tömítőfelület:
3.4.1 A szeleptárcsa és a szelepülék tömítőfelületének karbantartás után foltoktól és hornyoktól mentesnek kell lennie, és az érintkező résznek el kell foglalnia a szeleptárcsa nyílásszélességének több mint 2/3-át, és a felületi minőségnek el kell érnie a ▽10 ill. több.
3.4.2 Szerelje össze a tesztszelep-tárcsát.Miután a tárcsát behelyezték a szelepülékbe, a szelepmagnak 5-7 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint a szelepülék, hogy biztosítsa a tömítettséget.
3.4.3 A bal és jobb oldali tárcsák összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy az önbeállítás rugalmas legyen, és a leesésgátló szerkezet ép és megbízható legyen.
3.5.1 A belső persely menetének sértetlennek kell lennie, nem lehetnek eltört csatok vagy véletlenszerű csatok, és a külső héjjal való rögzítésnek megbízhatónak és lazának kell lennie.
3.5.2 Minden csapágyalkatrésznek épnek és rugalmasnak kell lennie a forgáshoz.A belső köpeny és az acélgolyó felületén nincsenek hibák, pl. repedések, rozsda, nehéz bőr, stb.
3.5.3 A tárcsarugónak repedés- és deformációmentesnek kell lennie, ellenkező esetben ki kell cserélni egy újra.3.5.4 A biztosítóanya felületén lévő rögzítőcsavarokat nem szabad meglazítani.A száras anya rugalmasan forog, és az axiális hézag garantált, de legfeljebb 0,35 mm.
Feladás időpontja: 2021.09.10