Beszéljen a szelepek „futásáról és szivárgásáról”.

Az egyik, aszelepszivárgás, gőzszivárgás megelőzési intézkedések.

1. A gyárba való belépés után minden szelepet különböző minőségű hidraulikus tesztnek kell alávetni.

2. Szükséges szétszedni és javítani a szelepet kell földelni.

3. A túljavítás során ellenőrizze, hogy a tekercs van-e hozzáadva, és a tömszelence meg van-e húzva.

4 szelep beszerelés előtt ellenőrizze, hogy nincs-e por, homok, vas-oxid és egyéb szennyeződés a szelep belsejében.Ha a fenti különféle eszközöket a telepítés előtt ki kell takarítani.

5. Minden szelepet a megfelelő minőségű tömítésekkel kell felszerelni beszerelés előtt.

6. A karimás ajtók felszerelésekor húzza meg a rögzítőket, és húzza meg szimmetrikus irányban a karimás csavarokat.

7. A szelep beszerelése során minden szelepet a rendszernek és a nyomásnak megfelelően megfelelően kell beszerelni, és a véletlenszerű és vegyes beépítés szigorúan tilos.Ebből a célból beszerelés előtt minden szelepet számozni és a rendszernek megfelelően rögzíteni kell.

A második a szénszivárgás megelőzésére vonatkozó intézkedések.

1. Minden karimát tömítőanyaggal kell felszerelni.

2. A porszivárgásra hajlamos területek a szénmalmok import és export szénszelepei, szénadagolók, gyártók karimái, valamint a karimákkal kapcsolatos minden alkatrész.Ezért átfogó vizsgálatot fogunk végezni minden gyártó berendezésének azon részein, amelyekből por szivároghat.Ha nincs tömítőanyag, akkor másodlagos visszaszerelést végzünk és meghúzzuk a rögzítőket.

3. Porszivárgás jelensége fordulhat elő a porszéncső hegesztési kötésében, a következő intézkedéseket tesszük.

3.1 A hegesztési kötés előtt a hegesztési hézag területét gondosan fémes fényűvé kell polírozni, és a kívánt hegesztőhoronyra polírozni.

3.2 Az illesztési rést az egyeztetés előtt le kell foglalni, és szigorúan tilos az egyeztetést erőltetni.

3.3 A hegesztőanyagokat megfelelően kell használni, és hideg időben elő kell melegíteni.

Három, olajrendszer szivárgása, olajfutás és egyéb megelőző intézkedések.

1. Nagyon fontos, hogy jól végezzük el az olajrendszer szivárgását és olajfolyását.

2. Beszerelés előtt gondosan ellenőrizze és tisztítsa meg a rendszert az olajtároló tartállyal.

3. Az olajhűtővel ellátott berendezésen hidraulikus vizsgálatot kell végezni.

4. Az olajvezeték-rendszer hidraulikus vizsgálati és pácolási munkáit is el kell végezni.

5. Az olajvezeték szerelési folyamata során minden selyemcsattal ellátott karimás illesztést vagy feszültség alatti csatlakozást olajálló gumibetéttel vagy olajálló azbesztbetéttel kell felszerelni.

6. Az olajrendszer szivárgási pontja elsősorban a karimára és a menetes feszültség alatti kötésre összpontosul, ezért a karima felszerelésekor a csavarokat egyenletesen meg kell húzni.Kerülje el a szivárgást vagy a laza tömítettséget.

7. Az olajszűrés során az építő személyzetnek mindig ragaszkodnia kell az állásaihoz, és szigorúan tilos az oszlopokat felszállni vagy átlépni.

8. Az olajszűrő papír cseréje előtt le kell állítani az olajszűrőt.

9. Az ideiglenes olajszűrő csatlakozó cső (nagy szilárdságú átlátszó műanyag tömlő) beszerelésekor a csatlakozást ólomhuzallal szorosan meg kell kötni, hogy az olajszűrő hosszabb működése után ne forduljon elő olajszivárgás.

10. Az olajszűrő munkájának felügyeletére felelős építőipari személyzetet kell kirendelni.

11. Mielőtt a segédolaj-rendszer elindítaná az olajciklust, a mérnöki osztály megszervezi a segédolajciklusért felelős személyzetet, hogy részletes műszaki tájékoztatást tegyen.

IV.Akadályozza meg a buborékok, buborékok, csepegés és szivárgás kialakulását a berendezések és a csőszerelvények kombinációjában.A következő megelőző intézkedések vannak:

1. Fém tekercstömítéseket használnak a 2,5 mpa feletti karimás tömítésekhez.

2, 1,0 MPa-2,5 MP karimás tömítések, azbeszt tömítések és fekete ólomporral bevonva.

3, 1,0 MPa alatti vízcső karima tömítőbetét gumibetéttel és fekete ólomporral bevonva.

4, a vízszivattyú tekercs PTFE szálas kompozit tekercsből készül.

5. Füst- és szélszénvezetékek tömítőrészéhez az azbesztkötelet meg kell csavarni, és egyszerre kell hozzáadni a csatlakozási felülethez.Szigorúan tilos a csavarokat erős illesztés után meghúzni.

Öt, megszünteti a szelep szivárgás a következő intézkedéseketa szelep szivárgása esetén a következő intézkedéseket kell tennünk)

1. Csővezeték-szerelésnél és -építésnél jó minőségfelismerést kell kialakítani, az oxidlemezt és a csővezeték belső falát tudatosan meg kell tisztítani, nem hagyva semmiféle apróságot, és gondoskodni kell a csővezeték belső falának tisztaságáról.

2. Először is győződjön meg arról, hogy a területre belépő szelepek 100%-át hidrosztatikai tesztnek kell alávetni.

3. A szelepcsiszolást komolyan kell végezni.Valamennyi szelepet (kivéve az import szelepeket) szét kell küldeni a köszörülési csoportnak szétesési vizsgálatra, csiszolásra és karbantartásra, valamint a felelősségvállalásra, tudatosan rögzíteni és azonosítani, könnyen visszakövethető.A fontos szelepeknek fel kell tüntetniük a másodlagos átvétel részleteit, hogy megfeleljenek a „bélyegzés, ellenőrzés és rögzítés” követelményeinek.

4. A kazán első vízbevezető ajtaját és a kifolyóajtót előre meg kell határozni.Csak ezek a szelepek nyílhatnak ki a hidrosztatikus vizsgálat során, és a többi szelep nem nyithat tetszés szerint, a szelepmag védelme érdekében.

5. Ha a csővezetéket átöblítette, óvatosan kapcsolja be és ki, hogy elkerülje az orsó sérülését.

Ha szivárog, mi az oka?

(1) a nyitó és záró részek és a szelepülék tömítőfelülete közötti érintkezés;

(2) a csomagolás és a szár és a csomagolódoboz összeillesztése;

(3) a csatlakozás a szeleptest és a szelepfedél között

Az egyik korábbi szivárgást belső szivárgásnak nevezik, amelyet általában lazának mondanak, ez befolyásolja a szelep közeg elzárási képességét.Az utóbbi két szivárgást külső szivárgásnak nevezzük, vagyis a közeg szivárgását a szelepből a külső szelepbe.A szivárgás anyagveszteséget, környezetszennyezést, súlyos baleseteket is okoz.

Esés a valós helyen, belső szivárgás elemzése, belső szivárgás általában:

A szelepeknek megengedhető belső szivárgási szabványuk van a kaliberüknek, a rendszernyomás-különbségnek és a rendszer közegének megfelelően.Szigorú értelemben valódi „0” szivárgási szelep nem létezik.Általánosságban elmondható, hogy a kis átmérőjű gömbszelepekkel könnyen megvalósítható a láthatatlan szivárgás (nem nulla szivárgás), míg a nagy átmérőjű tolózárakkal nehéz a láthatatlan szivárgást elérni.A szelep belső szivárgása esetén mindenekelőtt meg kell próbálnunk megérteni a konkrét belső szivárgást, olvassa el a szelep szivárgási szabványait, a belső szivárgás akkor fordul elő, amikor a rendszer működési környezete és egyéb tényezők átfogó elemzéshez szükségesek, ítélje meg a szelep belső szivárgását.

(1) A párhuzamos tolózár belső szivárgási problémája.

A párhuzamos tolózár működési elve az, hogy a rendszer nyomáskülönbségére támaszkodjon az orsó kimeneti oldalára és az ülés tömítőfelületére, nagyon alacsony rendszernyomás esetén a szelep után enyhe belső szivárgás jelentkezhet. .Ilyen belső szivárgás esetén javasolt a szelep tömítettségének folyamatos megfigyelése és ellenőrzése, amikor a rendszer bemeneti nyomása eléri a tervezési nyomást vagy a normál üzemi nyomást.Túlzott szivárgás esetén szét kell bontani és le kell köszörülni a szelep tömítőfelületét.

(2) az ékszelep belső szivárgása.

Néha ez a különböző szelepvezérlési módok miatt van így, mert a gyártó a kivitel kiválasztásakor, a megfelelő szár és szár anya a tervezés szilárdsága nem vette figyelembe a nyomatékszabályozási módot, és a löketszabályozási mód használatakor, ha behajtásra kényszerült. a zárt helyzet szabályozási mód a nyomatékszabályozásra, károsíthatja a szelepszár anyát, stb. Ugyanakkor az elektromos fej meghibásodásához vezet nyitáskor és nyitási nyomatékhiba riasztáshoz.Ennek a szelepnek a belső szivárgása esetén az elektromos zárás után általában kézzel zárják, majd zárják.Ha a kézi zárás után is van belső szivárgás, az azt jelzi, hogy a szelep tömítőfelülete hibás, majd szét kell bontani és köszörülni.

(3) a visszacsapó szelep belső szivárgása.

A visszacsapó szelep tömítése a rendszer nyomáskülönbségétől is függ, amikor a visszacsapó szelep bemeneti nyomása nagyon alacsony, a kimeneti nyomás is enyhén emelkedik, majd különféle tényezőkkel kell elemezni, meg kell határozni a belső szivárgást , a szerkezet elemzése szerint eldönteni, hogy vállalja-e a fizikai javítási munkákat.

(4) A nagy átmérőjű tárcsaszelep belső szivárgása.

A nagy átmérőjű tárcsaszelep belső szivárgásának szabványa általában nagyon nagy.Amikor a bemeneti nyomás nő, a kimeneti nyomás is nő.Ennél a problémánál először a belső szivárgást kell megítélni, és a belső szivárgás alapján kell eldönteni, hogy javítani kell-e vagy sem.

(5) a szabályozószelep belső szivárgása.

Mivel a szabályozó szelep formája eltérő, a belső szivárgás mértéke nem azonos, ugyanakkor a szabályozószelepet általában löketszabályozásra használják (nem használnak nyomatékszabályozást), ezért általában vannak belső szivárgás jelenség.A szabályozószelep belső szivárgási problémáját másként kell kezelni, és a tervezésnél és a gyártásnál figyelembe kell venni a speciális belső szivárgási követelményekkel rendelkező szabályozószelepet.Sok ilyen ellentmondás van a XX. Atomerőműben.Sok szelepet nyomatékszabályozásra kényszerülnek átállítani, ami káros a szabályozó szelep működésére.

Pontosabban:

(1) Rossz anyagválasztás és a szelep belső részeinek hőkezelése, nem megfelelő keménység, könnyen megsérülhet a nagy sebességű folyadék.

(2) A szelepszerkezet határértéke miatt a szelepenergián (sebességen) átmenő folyadéknak nincs effektív fogyasztása, kopásálló ereje a tömítőfelületen;A túlzott fordulatszám túl kicsi nyomáshoz vezet a szelep mögött, ami alacsonyabb, mint a telítési nyomás, ami kavitációt eredményez.A kavitációs folyamat során a buborék kipukkanásakor az összes energia a szakadási pontra koncentrálódik, ami több ezer newtonos ütközési erőt eredményez, és a lökéshullám nyomása eléri a 2 × 103 Mpa-t, ami nagymértékben meghaladja a kifáradási hiba határát. meglévő fémanyagok.A rendkívül kemény lemezek és ülések is megsérülhetnek és nagyon rövid időn belül szivároghatnak.

(3) A szelep hosszú ideig kis nyitási állapotban működik, az áramlási sebesség túl nagy, az ütési erő nagy, és a szelep belső részei könnyen megsérülnek.